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迪拜氣候大會｜綜述：中國與中東國家攜手應對氣候變化
（原標題：迪拜氣候大會｜綜述：中國與中東國家攜手應對氣候變化）
新華社迪拜12月8日電 綜述：中國與中東國家攜手應對氣候變化
新華社記者羅晨 陳夢陽 王燕
《聯合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會（COP28）正在阿聯酋迪拜召開。這是繼埃及沙姆沙伊赫後，聯合國氣候變化大會連續第二年在中東國家舉行。
就在COP28召開前不久，由中國企業總承包的全球最大單體光伏電站——阿聯酋艾爾達芙拉光伏電站全面竣工。阿布扎比廣袤沙漠上一排排光伏組件組成了壯觀的“能源綠洲”。該光伏電站可供20萬戶居民用電，每年將減少碳排放240萬噸，使清潔能源在阿聯酋總能源結構中的比重提高到13%以上。
中東地區油氣資源豐富，中國與中東國家在能源領域長期保持緊密合作。近年來，隨着全球氣候危機日益嚴峻，中國與中東國家加快各自能源轉型步伐，同時大力推進在清潔能源、可再生能源等領域的雙多邊合作。
2022年12月，中國在首屆中國－阿拉伯國家峰會上提出中阿務實合作“八大共同行動”，其中就包括綠色創新共同行動和能源安全共同行動。中國提出設立中阿乾旱、荒漠化和土地退化國際研究中心、共建中阿清潔能源合作中心等具體舉措，展現出持續深化應對氣候變化合作的決心。
中國擁有世界最大的清潔發電體系，水電、風電、太陽能發電裝機容量均居世界第一。憑藉在清潔能源領域的技術優勢，中國與中東國家在清潔燃煤、太陽能等領域積極展開合作，中國企業深度參與阿聯酋、摩洛哥、沙特等國大型清潔能源項目，助力當地能源轉型。
由哈爾濱電氣集團有限公司承建的阿聯酋迪拜哈斯彥清潔燃煤電站項目是中東首個清潔燃煤電站項目，也是世界上首個實現雙燃料滿負荷供電的電站。今年5月，該項目4號機組首次併網發電。
此外，中國企業承建的摩洛哥努奧三期太陽能聚熱發電獨立電站是世界在運單機容量最大的塔式光熱電站，阿曼最大可再生能源項目——阿曼伊卜裡光伏項目去年竣工落成，沙特紅海新城全球規模最大的儲能項目也在加緊建設中。
埃及電力與可再生能源部副部長艾哈邁德·穆罕默德·馬西納表示，中國和埃及在風能、太陽能等可再生能源領域保持着良好合作，期待雙方進一步深化多領域合作，共同應對氣候變化。
除了能源領域合作，中國還爲中東國家在海水淡化、綠色金融、綠色農業等領域發展提供助力，以共同應對氣候變化帶來的挑戰。
2022年11月，由山東電建三公司承建的阿聯酋阿布扎比塔維勒海水淡化項目2號機組成功併網。該項目是全球在建最大的反滲透海水淡化項目。
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阿布扎比第一銀行投資銀行主席馬丁·特里科表示，中國“雙碳”目標與阿聯酋政府2050年實現碳中和目標高度契合，阿布扎比第一銀行發行了中東北非地區首支人民幣綠債，雙方合作空間和潛力巨大。
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全球航空貨運需求連續三個月強勁增長
國際航空運輸協會(國際航協)發佈最新公報顯示，2023年10月全球航空貨運市場定期數據顯示，航空貨運需求連續三個月強勁增長。公報說，10月全球航空貨運需求，按照貨運噸公里計算，比去年同期增長3.8%。全球航空貨運運力比去年同期增長13.1%，航空客運市場的復甦推動了貨運運力的提升。歷經連續17個月的下降後，貨運收益在今年9月重新回升，並持續到10月，環比增長2.6%，高於疫情前水平。
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財聯社11月27日電，能源情報集團記者Amena Bakr稱，歐佩克+的非洲國家尚未就其產量基線達成決議，會議仍定於11月30日舉行。
財聯社11月27日電，能源情報集團記者Amena Bakr稱，歐佩克+的非洲國家尚未就其產量基線達成決議，會議仍定於11月30日舉行。
13:56:55 財聯社11月27日電，能源情報集團記者Amena Bakr稱，歐佩克+的非洲國家尚未就其產量基線達成決議，會議仍定於11月30日舉行。
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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。
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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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甩鍋了！證明核污水無害的IAEA調查報告，從頭到尾都是在撇清責任
甩鍋了！證明核污水無害的IAEA調查報告，從頭到尾都是在撇清責任
誰在支持排放核污水？
在2011年3月地震和海嘯災害中，福島核電站受到嚴重破壞，導致大量放射性物質被釋放到環境中。這些放射性物質被水溶解後，形成了大量核污水。因此，核污水的本質是含有放射性物質的廢水，需要得到妥善處理和排放。
然而，對於這些核污水的處理和排放，卻引發了廣泛的爭議和擔憂。一些人認爲，這些核污水中含有大量的放射性物質，會對環境和人類健康造成嚴重危害。因此，他們主張應該徹底處理這些核污水，將其中的放射性物質去除後再進行排放。
日本方面則在此事上採取了避重就輕的方式，並且基於某些不可告人的原因，得到了美國的支持。事實上，依據洋流循環的原理，可能最終美國纔是最大的受害國。但這並不妨礙美國作出這個荒唐的決定，就如同當初堅決反對排污的韓國一樣，總統訪日後態度大變，轉而變爲支持日本的錯誤決定。
不葷不素的調查報告
即使美國、韓國等國支持日本排放核污水，並不能讓日本變得理直氣壯。畢竟這兩個國家只能代表他們自己，因此獲得國際相關組織的認可，日本才能獲得所謂的國際法上的底氣和膽量。而IAEA的這份調查報告，則讓日方開始變得洋洋得意起來。
該報告認爲，福島核污水中的放射性物質含量較低，不會對環境和人類健康造成顯著影響。該報告的這一結論被廣泛傳播和接受，導致許多人認爲福島核污水排放無害或者危害不大。於是乎，日方便以此爲由開始爲自己的行爲進行辯解。
然而，仔細查看IAEA的報告卻可以發現，該報告並未對福島核污水中的所有放射性物質進行評估。例如，報告中未涉及放射性物質銫和鍶的評估。這些放射性物質具有更長的半衰期和更高的毒性，可能對環境和人類健康造成長期和嚴重的影響。
此外，IAEA的報告也未對福島核污水的處理和排放方法進行充分評估。雖然報告認爲排放不會對環境和人類健康造成顯著影響，但是並未評估不同處理方法的優劣和對環境的影響。 所以，這份報告即使內容是真實的，也並非全面和科學。
委婉的甩鍋
縱觀這份報告，如果仔細來看，它完全不像是一份監測或者檢驗報告，更不是從科學的角度來分析福島核污水是否會造成危害，反而像是被脅迫之下不得已而做出的一份錯漏百出的拼湊稿，甚至在文中還不斷甩鍋，撇清自己的責任。
報告的次頁即爲免責聲明，主要是闡述報告的觀點並不能代表IAEA會員國的觀點，報告所產生的後果與IAEA及其會員國無涉，他們都不會承擔由此而引起的責任。報告的第三頁則更加讓人唏噓，它直接點明一個問題，那就是：排放核污水是日本政府的決策，報告的內容既不構成對該決定的建議，也並非是認同該行爲的發生。
既然報告是由IAEA做出的，那麼其就應當對報告內容的真實性和科學性負責，否則這份報告還有什麼可信度呢？依據這樣的報告，可以得出福島核污水無害的結論嗎？我想，這個結論傻子都可以想得到。
徹底撇清責任
如果原子能機構這份報告裡只有上述內容也就算了，更讓人大跌眼鏡的東西還在後面。在後面的內容裡，報告不僅知名東電公司對此事要承擔主要責任，還直接指出對於此事的監督者是日本政府組建的一個部門在負責。#普法進行時#
言下之意，這件事和國際原子能機構毫無關係，自己並非監管部門。所有的事兒，都是日本政府和東電公司做的，不關我的事。而且，報告還提到，審查只限於現有材料，至於前期論證過程爲何會決定採納排海方案，不在審查之列。
那麼，該機構到底檢測了哪些對象呢？並非由其進行抽檢，而是由日方自行提供的檢測樣品，關鍵是樣品還少得可憐。整個140頁報告的核心內容，除了高達113頁對日方的計劃安排進行審查外，剩下的就是撇清責任。
而這份計劃安排，純粹是由日本政府和東電公司所炮製出來的，請問IAEA的老爺們，你審查這個有用嗎？對於計劃安排所依據的基礎和措施以及涉及安全的數據，你們有進行過科學審慎的核驗嗎？
隱瞞真相，不作爲，直到無法掩蓋時迫於壓力才採取了一些臨時措施。對於當時完全可以及時處理，爲了一己私利造成如此嚴重後果的日方和東電公司，還有誰敢相信他們的說辭呢？就連東電自己都說，其66%以上的核污水樣本中，放射物超過了標準上限。
關於輻射會不會超標這個最令人揪心的問題，報告裡只有大約8頁涉及到。首批採集了一個罐組檢測，半年後又採集了另外兩個罐組，而且貌似罐組也是東電自己指定的。這份報告所謂的檢測數據來自東電，IAEA只是負責監控設備的狀態和運行情況，並且也只涉及到一項指標的檢測，對於其他的則毫無提及。
剛哥說法
作爲一個國際組織，IAEA真的可以對這份報告不負責嗎？
依據1945年《聯合國憲章》第104條規定，本組織在其每個會員國領土上，應享受爲執行其職務和實現其宗旨所必需的法律行爲能力。國際組織因其不法行爲造成損害，是要在一定程度上承擔責任的。國際組織具有獨特的國際人格，需要對自身行爲負責。
因此，IAEA必須確保其報告的真實性和科學性，並且對任何因其不法行爲造成的損害承擔一定程度的責任。IAEA的行動必須符合國際法和相關國際組織的章程和協議。無論IAEA是否向日本政府或者東電公司收費，但如果它沒有采取任何措施確保其報告的真實性和科學性，那麼它就將承擔一定的責任。
如果IAEA已經採取了必要的措施來確保其報告的真實性和科學性，但仍然發生了事故或者損害，那麼IAEA就可以在一定範圍內免除責任。因此，IAEA必須對其行爲進行充分的評估和監督，以確保其報告的真實性和科學性，並且對任何因其不法行爲造成的損害承擔一定程度的責任。
結語
出來混，都是要還的！無論是國際組織還是主權國家，都必須爲自己的行爲付出代價。美國和韓國等國家同意日本排放核污水，那麼將來他們在國際上就喪失了要求賠償並追責的權利。而作爲排放和污水主體的日本政府，也必將爲自己的不負責任而誤國害民。對於此事，您怎麼看呢？
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隆基綠能推出首款BC防積灰組件 預計BC電池2025年市場份額約15%至20%
隆基綠能推出首款BC防積灰組件 預計BC電池2025年市場份額約15%至20%
21世紀經濟報道記者曹恩惠 西安、上海報道
在經過對BC技術近一個月的鋪墊“造勢”後，隆基綠能（601012.SH）於近日發佈了首款BC防積灰組件“Hi-MO X6”。
河南高校本科生最新就业率，洛阳理工学院85%，河南大学78%
21世紀經濟報道記者瞭解到，這款組件面向分佈式場景，實現了正面無柵線的設計，增加了2.27%的光線吸收。此外，這款組件採用防積灰邊框設計。對比實證數據表明，具有防積灰功能的組件，平價發電增益達到2.04%，最高增益可達6%。
今年9月份，隆基綠能正式官宣BC技術作爲該公司新一代光伏電池技術路線，並認爲接下來的5至6年，BC電池會是晶硅電池的絕對主流，包括雙面和單面電池。
隨後，該公司加快BC產能佈局。9月20日，隆基綠能發佈公告稱，確定今年4月份與陝西省銅川新材料產業園區管理委員會簽訂的投資合作協議中，年產12GW單晶電池項目採用自己研發的HPBC pro高效電池技術。而按照已經公開的規劃，該公司針對BC技術的產能已經提升至30GW，並於今年底全面達產。
值得一提的是，隆基綠能推出的HPBC技術並非該公司今年才發佈的新技術。
2022年11月2日，該公司便已經發布了應用HPBC技術的組件產品“Hi-MO 6”，量產組件效率爲23.3%。且據隆基綠能方面介紹，早在2018年，該公司就開始研究HPBC作爲BC類電池中的一種重要方向。
“隆基在選擇技術路線時更看重的是效率提升的潛力有多大。”隆基綠能相關人士對21世紀經濟報道記者表示，對於BC類電池技術的選擇，該公司確信該技術未來的持續提效空間遠比其他技術路線更大、發電性能更優異。“採用BC類電池技術做成產品後，在產品美觀性上實現了突破，更容易與應用場景融合；不僅可以滿足集中式市場，BC在分佈式光伏也應用場景衆多，需求也有差異。”
該人士進一步介紹，目前隆基綠能推出的BC技術路線產品主要有兩檔主流功率產品580W 和 590W（72 版型）。“HPBC產品具備非常優異的發電性能，主要是因爲產品正面沒有柵線，不管太陽光從任何角度入射，都不會存在柵線反射的情況。預計到2024年年底，公司將會推出HPBC的PRO版本，其性能將會進一步提升。”
目前，BC技術的產品良率是業內關注的焦點問題之一。
“目前隆基HPBC已經達到了95%的良率，雖然目前比PERC的99%或者99.2%的良率水平低幾個點，但隆基認爲該產品能夠達到93%良率水平，則可以進行大規模的連續生產。”隆基綠能相關人士對21世紀經濟報道記者表示，“95%的良率水平已經符合公司指標，未來隨着經驗的積累，公司會繼續提升該產品的良率水平，預計會達到96%、97%甚至98%。”
根據隆基綠能方面的預測，經過多家先發企業的技術突破和導入量產，今年BC電池的出貨量約佔比3%，預計到2024年BC電池出貨佔比有望超過8%，2025年BC電池的市場佔比大約在15%至20%。
針對成本，上海交通大學太陽能研究所所長沈文忠在談及HPBC技術的降本路徑時認爲，HPBC技術在未來的兩到三年內能實現與PERC技術同價。
是否有中国公民在巴以冲突中受伤或被绑架？外交部：中方伤员情况总体稳定
他表示，HPBC組件在成本方面，其硅片與PERC組件一致，均採用P型，且HPBC電池可以進一步薄片化。在輔材上，HPBC以鋁漿替代銀漿以降低成本。而在設備上，HPBC組件與PERC組件所使用到的設備差異並不大。
乔治29+9快船送开拓者6连败 小卡24+5利拉德21+10
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聚焦清潔能源機遇 華夏清潔能源龍頭8月8日開售
近日，非政府組織“全球能源監測”在其發佈的研究報告中指出，中國正在鞏固其“世界可再生能源領導者”的地位。截至今年第一季度，中國公用事業規模的太陽能發電能力已達到228千兆瓦，超過世界其他地區的總和。預計到2025年，中國風能和太陽能發電量將增加一倍，達到1200千兆瓦。而在投資端，清潔能源主題也引發了衆多投資者的關注和不少投資機構的佈局。記者日前從華夏基金獲悉，華夏基金將於8月8日正式開售一隻重點捕捉“風能、光伏、儲能和氫能”等清潔能源細分板塊投資機遇的權益產品——華夏清潔能源龍頭混合型發起式基金（以下簡稱：華夏清潔能源龍頭），華夏基金產業龍頭系列產品也再添新成員。
資料顯示，華夏清潔能源龍頭股票投資比例佔基金資產的60%-95%，其中不低於8成的股票資產將投資於清潔能源主題相關股票，同時還可參與港股投資。在選股層面，華夏清潔能源龍頭建立了嚴苛的選股標準，將從創新升級、降本增效、管理層、成長空間等方面精選具有長期成長性的優質個股。
為什麼單身那麼久不交往另一半？3種心態說中心事 「一個人的時光比較美好」
華夏清潔能源龍頭由楊宇擔綱管理，楊宇本科畢業於清華大學工學專業，具有北京大學光華管理學院金融專業碩士和中國航空研究院工學專業碩士學位，曾擔任航空工業成都飛機設計研究所總體技術部工程師，是一名具備工科和金融複合背景的基金經理。2017年楊宇加入華夏基金，跟蹤研究覆蓋行業包括中游製造、新能源、國防軍工、科技等，至今已積累了超過6年行業研究經驗。
在投資端，楊宇先擅長通過自上而下研究行業，深耕產業趨勢，關注行業基本面邊際變化進行配置判斷與機遇。在此基礎上，再進行自下而上的個股研究，捕捉具備長期成長空間的優質個股，而其投資理念和方法也經受住了市場與時間的雙重考驗。以楊宇的代表作華夏新能源車龍頭爲例，Wind數據顯示，該基金自2021年9月15日成立以來，截至今年上半年末，期間A股市場和新能源汽車行業均處於調整中，中證新能源車指數區間跌幅超過39%。在此市場環境下，楊宇通過深度研究精選個股，使得華夏新能源汽車龍頭A相較於業績比較基準和中證新能車指數分別斬獲了20.84%和33.23%的超額收益。而且，楊宇管理該基金期間的所有自然年度，華夏新能源汽車龍頭A相對指數均獲得了正向超額收益。另據銀河證券基金研究中心統計，截至今年6月30日，華夏新能源車龍頭A近一年業績排名高居汽車主題行業偏股型基金(A類)的第一位。
談及本次推出的華夏清潔能源龍頭，楊宇表示，新基金是一隻清晰定位於清潔能源主題風格的產品，在現階段相對看好的板塊是風電、光伏、儲能、氫能源等具備長期需求、較高景氣度的領域。具體而言，風電成本端逐漸回暖，景氣度有望繼續拔高。細分板塊中，相比陸風更看好空間更大、增速更高的海風。光伏市場空間廣闊，預計下半年行業各環節有望延續高景氣。儲能則有望成爲光電、風電需求旺盛無疑、量增利穩，以及新能源產業鏈降價帶動需求超預期釋放最確定的受益方向之一。而氫能也將是未來增長確定性較強的清潔能源細分板塊。此外，從市場整體來看，對於全年市場表現比較樂觀，目前市場行情接近底部，綜合多重因素來看，未來市場基本面有望迎來盈利和估值的雙升。
值得一提的是，華夏清潔能源龍頭也是華夏產業龍頭系列的又一款重量級產品。華夏產業龍頭系列產品聚焦於特定細分賽道，策略更加“純粹、集中”，在投資上更具“銳”度，力爭追求極致的行業β和個股α。而華夏產業龍頭系列產品的基金經理最明顯的特徵就是專業研究出身，是最瞭解行業、最瞭解市場變化的一線投研人員，幾乎均爲華夏基金自主培養的“中生代”骨幹，基本歷經了一輪完整的牛熊轉換，已經成爲華夏基金投資研究的中堅力量。與此同時，華夏基金已打造了一支近60人組成的業內最大投研團隊，研究層面已實現全行業覆蓋，強大的投研能力也將爲產業龍頭系列產品的運作提供強有力支持。海通證券數據顯示，截至今年上半年末，華夏基金旗下主動權益類基金近三年平均累計收益率達到21.78%，主動權益投資能力在12家大型基金公司中位居第二位。
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通過另外一種方式，貝加爾湖將會回到中國，你覺得俄羅斯會同意嗎
通過另外一種方式，貝加爾湖將會回到中國，你覺得俄羅斯會同意嗎
中國的貝加爾湖執念
蘇武牧羊的故事在中國廣爲流傳，成爲民族氣節的象徵。而伴隨着這段具有悲壯色彩的歷史，北海即貝加爾湖，也成爲了國人心心念唸的地理名詞。
在歷史上相當長一段時間，貝加爾湖是中國的屬地。作爲世界上最深的湖泊，其淡水含量即便是從現在停止外界注入，依舊能夠供給全球人類使用500年之久。
大量收购后又大肆甩卖房产？济南城发抛1341套住宅，业内：对楼市会形成压力
在缺乏水資源的今天，絕對是一筆寶貴到無以復加的財富。
要知道，現在很多戰爭都和水資源不無關係，尤其是在缺水的非洲和中東地區，水成爲多方爭奪的對象。以沙大戶爲例，在當年海水淡化工程不夠成熟的時候，土豪的沙大戶甚至升起了想要從北極運冰山的狂想曲。
本來屬於我們的故土，卻在近代因爲晚清的腐朽，導致寶貴的土地被沙俄佔領。從而我們再也無緣貝加爾湖，成爲了中國人心中的痛。
貝加爾湖迴歸：可行嗎？
有國人想要趁俄羅斯現在無暇東顧，提出讓它歸還外興安嶺、庫頁島以及貝加爾湖等土地的要求。
實際上，這根本不可能做到。別說現在俄羅斯並沒有傷筋動骨，即便是真的到了那個時候，我們也休想拿得到。
要回來這條路想都不用想，但貝加爾湖或許可以通過另外一種方式迴歸，那就是：北水南調！
南水北調工程，大家都清楚，但北水南調卻未必瞭解。
中國的華北和西北地區從民國以來，降水量就日益減少，而氣候也逐漸乾旱。水資源的匱乏導致這兩個地區的發展受到了嚴重限制。
要知道在古代，華北地區可是中華文明的發源地，正是因爲氣候越來越乾旱，才導致經濟中心不斷南移。以廣東爲例，爲何它就能有很多化工等高污染企業，而山東和河北卻不行，就是因爲當地的氣候條件適宜，季風多，雨量充沛，不會對當地環境造成嚴重影響。
工業要用水，百姓也要用水，加上發展過程中的不合理應用，導致水資源不斷告急，纔出現了赫赫大名的“南水北調”。該工程分爲“東中西”三線工程，主要是爲緩解華北地區用水需求。
正所謂遠水解不了近渴，雖然南水北調起到了很關鍵的作用，但隨着南方也不斷出現乾旱，南水北調工程一度難以爲繼。而中國經濟的高速發展，又急需更多的水資源，於是，北水南調工程被提了出來。
從技術上看，作爲有着基建狂魔之稱的中國，建設這麼一個浩大的工程也完全不是問題。從政治上看，俄羅斯現在亟需中國的外部支持，要知道現在西方國家基本上和俄羅斯經濟脫鉤，俄羅斯本身工業孱弱，如果沒有外部幫助，那麼將會分分鐘停擺。在這種情況下，別說賣點水，就是賣點血都會願意。
所以，無論從何種角度上看，這個思路都是可行的。
北水南調三線建設
【西線工程】：西線工程從貝加爾湖取水經過蒙古高原到達中國內蒙古區域，再到玉門關，在中國境內再分爲北線、中線、南線三條線路。北線供給哈密、吐魯番、昌吉、烏魯木齊、石河子、克拉瑪依、塔城。中線由羅布泊至庫爾勒、輪臺、庫車、阿克蘇最後到達喀什。南線由羅布泊出發到達若羌、且末、民豐、于田、和田、葉城、莎車最後到達喀什。
意想不到！Nature：这种抗新冠药，或可促进新冠病毒突变！
從目前的來看，最容易實施的是東線和中線，尤其是東線，從北京到杭州有著名的京杭大運河，但是現在山東以北河段早已經不堪使用，正好藉此機會進行聯通。而此條線路上的北京、天津、河北、山東都是工業重地，如果能夠得到足夠的水資源，對於北方經濟的提振將會帶來極大的優勢。
顶级X399！华硕ROG主板ZENITH EXTREME图赏
中線工程對於緩解內蒙、寧夏回族自治區和甘肅等地的沙化至關重要。一旦實施，對於這些地區而言，荒漠變綠洲不再是夢想，而這些省份的經濟將會成爲新的增長點。
貝加爾湖橫亙在西伯利亞平原萬億年，中國人對它的故土情結可能會延續萬生萬世，雖然我們終究難以將它再次納入到祖國的版圖，但是可以通過北水南調工程，讓貝加爾湖爲它曾經的母國建設貢獻力量。
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新時代中國調研行·黃河篇丨綠映“幸福河” 共唱“幸福歌”——我國着力構建沿黃生態廊道
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鮮妻甜愛100度：大叔，寵不夠
新華社北京9月21日電 題：綠映“幸福河” 共唱“幸福歌”——我國着力構建沿黃生態廊道
新華社記者
自青藏高原奔涌而下，蜿蜒過山脈與盆地，流淌過平原和丘陵，黃河孕育了中華大地古老的文明，是中華民族的根和魂。
在黃河兩岸，各地爲保護黃河生態做出的努力處處可見。隨着黃河重大國家戰略的落地實施，黃河流域協同保護、共建沿黃生態廊道成爲共識。黃河成爲惠及廣大民衆的“幸福河”。
生態優先
黃河入海口處，壯觀的河海交匯景象鋪展開來，一條黃綠相間的“飄帶”，把河水與海水分成兩半，河黃海清，涇渭分明。
大河息壤，百鳥翔集。近年來，經過持續不斷的生態修復，黃河三角洲國家級自然保護區鳥類數量持續增加，每年有600多萬隻鳥兒在這裡遷徙、越冬、繁殖，被稱爲“鳥類國際機場”。
“俟河之清，人壽幾何”，古人對黃河的無奈嘆息，也飽含無盡期盼。新中國成立以來，沿黃各地加強水利建設，保護生態環境。隨着黃河重大國家戰略的出臺，沿黃生態廊道建設日見成效，黃河流域生態保護迎來新篇章。
驅車行進在寧夏銀川市的濱河水系沿岸，黃河岸邊大大小小的溼地組成一幅美麗生態畫卷。銀川市串聯入黃溼地8處，截流9條主要入黃排水溝匯入其中。通過科學種植蘆葦、菖蒲、睡蓮、荷花等植物，並投放魚蝦貝類等水生動物，濱河水系構建起完整的溼地生態淨化系統。
“主要污染物濃度明顯下降，入黃排水溝水質全部達標。”銀川市溼地保護中心副主任呂金虎說，濱河水系不僅成爲生態長廊，還形成“淨化器”，有效保護黃河水生態環境。
生態優先的理念，如今貫穿於黃河沿線各地。作爲黃河唯一穿城而過的省會城市，自2019年8月以來，甘肅蘭州市大力實施國土綠化，積極開展重點區域生態修復和保護，目前累計完成營造林41.95萬畝，草原生態修復8.6萬畝，城市綠地新增改造392.36公頃。
“蘭州取得的成果來之不易。”蘭州市林業局一級調研員張守琪說，當地造林立地條件相對較差，但一直堅持合理運用集水、節水造林技術，持續提升水源涵養能力。
生態共治
在銀川市，有一個專門“變廢爲寶”的工廠——粉煤灰、爐渣、脫硫石膏等固體廢料經過多道生產工序，最終變爲綠色環保新型建材。而固體廢料的來源則是緊鄰工廠的“產廢大戶”寧夏電投西夏熱電有限公司。據項目建設負責人吳玉華介紹，整個生產過程不產生廢水、廢料，還高效利用熱電廠餘熱，最終產品中也不含有害物質。
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黃河之濱，綠色產業集羣加速形成，降碳減污擴綠增長進展順利，產業鏈創新協同邁出堅定步伐。這不僅爲沿黃生態廊道構建貢獻力量，也成爲我國高質量發展的重要註腳。
黃河下游，新晉“網紅城市”山東淄博的市政府辦公樓屋頂上，一排排藍色的光伏電板整齊排列。“利用閒置屋頂，我們根據實際情況鋪設光伏板，年均發電量約4.95萬千瓦時，25年可節省標準煤約397噸，減少二氧化碳排放約1142噸，減少碳粉塵329噸。”負責該項目的山東齊盛佳新能源有限公司運營經理黃川說。
越來越多力量參與到黃河流域生態保護中。近年來，河南省檢察院立足公益訴訟職能，通過開展妨礙河道行洪專項監督活動，依法推動525個妨礙河道行洪突出問題清理整治，加大對非法採砂、礦山治理、違法養殖等危害黃河生態突出問題的辦案力度，助力解決農村生活垃圾亂堆、農業面源污染等多種問題。
記者走訪過程中發現，推動環境保護、構建沿黃生態廊道，從來都不是少數部門的工作。政府、企業等多方共同參與、協力推進的良好局面正在形成。
生態惠民
日益完善的沿黃生態廊道，如今正成爲普惠的民生福祉。黃昏時分，黃河南岸，鄭州北部的馬渡下延吸引衆多市民前來，大家掏出手機爭相拍攝“長河落日”的景色。
鄭州市委常委、金水區委書記張紅偉告訴記者，近年來當地以保留鄉村歷史文化、留住鄉愁爲宗旨，打造“三產融合共生”的未來鄉村實驗區，吸引遊客的同時，村民也迎來新生活。
銀川市賀蘭縣的稻漁空間鄉村生態觀光園裡稻秧搖曳。稻漁綜合種養田利用魚糞給水稻提供養分，水稻、魚蝦、螃蟹、田螺等和諧共生，形成生態循環農業模式，在節約水資源的同時提高農業附加值，推動一二三產融合發展。
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目前該園區年均吸引遊客超過20萬人次。村民把土地流轉出去，一畝地流轉費加二次分紅一年可得900多元，解放出來的勞動力在觀光園打工，一年還能增收2至3萬元。
沿黃生態廊道的構建，也激發出廣大民衆積極向上的精神動力。甘肅甘南藏族自治州卓尼縣，黃河一級支流洮河岸邊秋景宜人。岸邊的柳林鎮奤蓋村，磚木結構的藏式民居依山傍水，乾淨整潔的村莊與碧水藍天遙相呼應。
奤蓋，藏語意爲“大鵬”。如今村民正朝着村美、民富、業興的美好願景前行，展現出“風鵬正舉”的新姿態。（記者張武嶽、任瑋、王朋、吳剛）